31. Jan 2004
am Freitag bot sich bei Südwind der Startplatz bei Beechworth an. Diese lange Kante perfekt nach Süd ausgerichtet ist für die lokalen Piloten die ideale Soaringmöglichkeit, da die flache Landschaft unterhalb der 200m hohen Kante ideales Wärmereservoir für die Thermikentstehung bietet.
Leider folgten uns die Ãœberentwicklungen aus den Bergen bis hin zum Startplatz, wo wir um 12.30 unter der ersten CB die Drachen einpacken.
Am Abschlusstag haben wir mehr Glück, die Luft sieht morgens deutlich trockener aus und wir beschliessen eine 109 km Aufgabe mit 3 Wendepunkten Richtung Rutherglen. Als das Startgate um 13.30 öffnet breiten sich die mittlerweile wachsenden Wolken reichlich aus und legen den großen Schatten über unser Thermikreservoir. Somit verzögern sich die Starts und viele der gestarteten müssen auch aufgrund des geringen Höhenunterschieds landen gehen. Dann nach zähem Ringen um jeden Höhenmeter können wir doch in der sich labilisierenden Luft vor den Schauern ein paar Kilometer fressen. Das Ergebnis würfelt diesmal das Ergenis nicht weiter durcheinander. So endet das kleine deutsche Team mit Lukas und Olli auf Platz 3 und 4 der Gesamtwertung.
Eine nette Party beendet den gut organisierten Wettbewerb im Bogong Hotel und nach drei Comps in Folge verabschieden sich die Piloten aus aller Welt um bald anderenorts die Luft zu erkunden.
29. Jan 2004
nach zwei Tagen ohne Fliegen wegen zu viel Wind und Ãœberentwicklungen, hatten wir heute wieder eine Aufgabe. Wind aus WestNordWest passt wieder für Mt.Emu den Hausberg direkt oberhalb v Mt. Beauty. Am Startplatz in 1360 m MSL angekommen, lassen uns 8/8 Cu mit Basis ca 2100 m die kühlen Tagestemperaturen spüren. Es sind nur so um die 20 C auf dem Berg 😉
Wir beschließen eine kleine aber feine Aufgabe innerhalb des Kiewy Valley. 72 km über zwei Wenden mit einer Talquerung soll weitere Wettbewerbsentscheidungen bringen. Am Start wird schon gepokert, ob es wohl am späteren Nachmittag mit der Bewölkung besser wird, die früh gestarteten können aber nach zähem Beginn Thermik orten und so entschliessen sich die meisten für das Fenster vom “ordered launch”.
Der Führungspulk nimmt das Startgate um 15 Uhr und wir bekommen eine wunderschne Wolkenstrasse zum ersten Wendepunkt an den Himmel gepickt – ohne zu Kreisen erreichen wir Gundowring, erst kurz vor der Wende beginnt stärkeres Sinken, mit Seitenwind lassen wir uns Richtung zweite Wende driften und spekulieren auf den Bart aus der Mitte vom Tal. Gerolf setzt auf die Luvseite und fliegt zurück zu den Westhängen, was sich später als ungünstig erweist da er sich beim Queren gegen den Wind versenkt. Lukas kann sich eine kleine Führung herausarbeiten, die aber gleich nach dem zweiten Wendepunkt wieder verspielt das der Prallhang danach für einige Minuten im Schatten pausiert.
Der Zieleinlauf in Mt. Beauty ist dann Oleg knapp vor Olli, dann Jonny, Brad, Phil und Lukas. Insgesamt nur 10 Piloten machen den Zielüberflug. Die Spitzengruppe wird noch mal durcheinandergewürfelt und die Punktabstände sind weiter sehr gering.
26. Jan. 2004
die Aufgabe geht von Mystic Hill in Bright über zwei Wendepunkte ins Flachland, zuerst zur Freeway Raststätte nach Wangarratta und dann zum alten Airfield von Rutherglen. 128 km sind das insgesamt bei schwachem Südwestwind wird das für ca 35 Piloten kein Problem sein. Olli hat einen guten Run mit Gerolf und kommt als zweiter ins Ziel – Lukas hängt hinter der zweiten Gruppe mit Oleg, Jonny, Brad und Atilla leider immer ein bischen zurück und endet ab als 7. insgesamt heute.
25. Jan 2004
Start von Emu im Kiewa Valley haben wir den ersten Wendepunkt im Norden Gondowring North, fliegen dann über die östliche Kette des Kiewa nach Nug Nug, welches hinter dem Mt. Buffalo liegt und dann zur Brown Brothers Winery nach Milawa, wo wir auf dem Airstrip landen. Lukas macht heut den 4. und Olli den 8. Tagesplatz. Wir sind voll mit dabei und freuen uns über das tolle Flugwetter mit Basis um die 2900 m.
24. Jan 2004
In Mt. Beauty im lokalen Conference Center ist unser Headquarter – für die örtlichen Gemeinden ist der Hängegleitersport auch mehr und mehr zu einer interessanten Bereicherung ihres Angebotes sowie auch zu einer Einnahmequelle gewachsen.
Gerolf Heinrichs, Lukas Bader und Phil Schroeder werden ins Task Comitee gewählt und wir beschliessen für den ersten Tag mit viel Nordwest bis WestWind, die Aufgabe im Tal zu lassen. So führt uns der erste Schenkel nach Gundowring North, dann die Talquerung nach Kankoona South, Mangon Bridge in der Mitte von Tal und dann ins Ziel nach Dederang.
90 km ist die Aufgabe lang mit nur zwei Startzeiten, in der Praxis also ein Race mit zwei Startmöglichkeiten. Die erste Gruppe mit Oleg, Gerolf, Atilla, Brad und mir ist nicht ganz pünktlich am Start, wir beschliessen aber dann doch loszufliegen lassen 9 min am Startzylinder liegen, die zweite Gruppe mit Jonny und Kraig und Olli lassen sich mit dem Wind noch mal zurückversetzen machen das Startgate höher und pünktlich um 15 Uhr. Interessanterweise macht das GAP 2002 daraus eine gute Vermischung der beiden Gruppen mit wenig Punkteabstand zwischen den Piloten. Von der ersten Gruppe kommt Gerolf als erster, dann Oleg, Brad, Lukas und Attila über die Linie – die zweite Gruppe mit Jonny, Kraig und Olli kommen dann eine gute ¼ Std später. Am abend ziehen von Westen noch Cirren auf, aber die vorhergesagten Gewitter für die Region bleiben aus. Gute aussichten für die Folgetage !!
Grüße nach Germany – Lukas
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